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无锡地铁3号线一期最长区间盾构隧道贯通

来源:

中新网江苏

作者:

- 2017-12-27

摘要 12月25日上午从无锡地铁集团获悉,由中铁四局集团承建的无锡地铁3号线一期长江南路站至硕放机场站右线盾构机于12日24日凌晨到达硕放机场站,实现地铁3号线最长隧道区间安全、优质掘通。

12月25日上午从无锡地铁集团获悉,由中铁四局集团承建的无锡地铁3号线一期长江南路站至硕放机场站右线盾构机于12日24日凌晨到达硕放机场站,实现地铁3号线最长隧道区间安全、优质掘通。 
 
由中铁四局承建的无锡地铁3号线11标段为一站两区间:长江南路站、长江南路站至机场路站区间和新梅车辆段出入段线区间。其中,长江南路站位于长江南路与新梅路交叉口,车站总长350.8米,宽29米,是地铁施工少有的异型车站,施工精度要求高,地下管线密集,施工难度大。该站于2016年3月开工建设,于2017年5月1日完成首个车站主体结构封顶。
 
据了解,长江南路站由4个盾构始发洞口,由3台盾构分4次进行掘进。目前已贯通的长机右线全长2830.816米,起始于长江南路站,沿新梅路直行,过风井后转入锡兴路,终止于硕放机场站,区间地质条件复杂多变,沿线地面建筑物众多,管线密布,先后下穿3号线新梅车辆段出入段线、新梅路2号桥、机场高架、新梅路220KV高压电力廊道、赵家浜河道及厂区房屋等。
 
该项目负责人介绍,长机右线盾构自2017年3月20日始发以来,中铁四局项目部严格遵守“五不”原则(不破、不裂、不沉、不隆、不渗)进行实施施工,在盾构机掘进的过程中,严格控制盾构掘进姿态和参数,加强渣土改良、同步注浆、管片拼装及二次注浆等各道工序管理,加强信息化施工,保持盾构机连续平稳推进,实现了月均350米的掘进速度。
 
据悉,此次长机右线隧道的贯通,比合同工期提前了半年时间,实现了掘进速度快,施工质量高,也为下步工序的提前施作,提供充足的时间保障。