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杭州湾跨海铁路大桥启动!南通到宁波有望1小时抵达

来源:

南通日报

作者:

-- 2019-06-04

摘要 杭州湾跨海铁路大桥海上勘察启动!南通到宁波有望1小时抵达

今天的《杭州日报》刊发报道《海上勘察正式启动,杭州湾将建跨海铁路大桥》。

报道说:5月28日上午,杭州湾跨海铁路大桥1号孔(靠嘉兴港区)顺利完成设备平台安装、定位,开始钻孔作业。

这意味着,这条未来世界最长的跨海高铁海上勘察工作全面启动!

与咱南通人密切相关的是,杭州湾跨海铁路大桥海域里程约26公里,已被纳入通苏嘉甬高铁整体方案中。

通苏嘉甬高铁建成后,南通人可坐高铁通过杭州湾跨海铁路大桥直达宁波,再抵达南方多地。

通苏嘉甬铁路是我国国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分,也是长三角城市群的重要联络通道,将加快形成国家沿海铁路客运大通道,对于完善长三角乃至全国综合交通网络,实现区域资源优势互补和全面协调发展具有重要意义。

一直以来,杭州湾这一天堑,分隔了宁波与上海、嘉兴、南通等地区的陆路联接联通,一直制约着其交通和出行。2008年5月1日,全长36公里的杭州湾跨海大桥(公路)建成通车,将宁波至上海间的陆路距离缩短至120余公里。而杭州湾跨海铁路大桥建成后,将与原有的跨海公路大桥形成“姊妹桥”。

就在4月底,通苏嘉甬铁路预可研审查会议在北京召开,已审查通过了项目总体技术方案。

通苏嘉甬铁路预可研审查会

根据方案,项目拟起自南通,跨越长江,经张家港、常熟、苏州城区、吴江、嘉善至嘉兴城区,引入嘉兴南站,经海盐西设站,以单建铁路桥的形式跨杭州湾,在宁波杭州湾新区登陆并经慈溪北设站,至慈城北设线路所,通过联络线引入庄桥至宁波站,并预留慈城线路所衔接拟建的宁波西站和甬台温高铁的通道接轨条件。

线路全长338公里,速度目标值为每小时350公里。

据该工程项目负责人介绍,杭州湾海域地质层主要以砂砾、黏土及基岩、泥岩为主,局部可能有花岗岩,而且海况复杂,潮差达**米,流速达4米/秒,流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚,海床冲淤变化剧烈,本次海域地质勘察工期为3至4个月。

海上勘察是全线勘察控制性工作,将进一步探明海上水下深度达130米的地质情况,是稳定跨海桥位、开展跨海铁路桥梁有关设计的基础工作,对于进一步加快深化工程可行性研究具有重要作用!

作为通苏嘉甬铁路的一部分,杭州湾跨海铁路大桥将大大缩短宁波至上海、苏州、南通、北京等地的时空距离,减少出行时间和出行成本,有望实现宁波至上海、苏州、南通“1小时交通圈”,宁波至北京5小时内到达。

通苏嘉甬铁路规划建设历程

2011年1月24日

通苏嘉城际铁路预可研报告在北京通过铁道部组织的审查。这表明,南通与苏州间第一条跨江城际客运铁路专线的前期工作正式启动。

2012年

浙江省发改委和住建厅共同印发了《浙江省铁路网规划(2011-2030)》,提出到2020年新建铁路约4200公里,其中“十二五”期间,浙江将重点建设27个项目,嘉兴市9条线路列入,其中就包括新建通苏嘉城际线。

2018年4月

“南通至苏州至嘉兴至宁波铁路勘察设计项目”招标完成。

2018年7月

通苏嘉甬铁路苏州段勘察设计启动。

2019年4月

通苏嘉甬铁路预可研在北京通过审查,标志着该项目前期工作取得了阶段性进展。

2019年5月

通苏嘉甬铁路杭州湾大桥1号孔(靠嘉兴港区)顺利完成设备平台安装、定位,开始钻孔作业。通苏嘉甬铁路海上勘察工作全面启动。

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