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地铁4号线西段建设又迈一大步 拿全线首个三区间

来源:

合肥晚报

作者:

- 2019-06-21

摘要 近日,记者从市城乡建设局轨道监督站获悉,桐城路站-潜口路-高铁南站-呈坎路站区间双线贯通,成为4号线首个全部打通的三区间。这离4号线西段年底实现贯通的计划目标,又迈进了一步。

近日,记者从市城乡建设局轨道监督站获悉,桐城路站-潜口路-高铁南站-呈坎路站区间双线贯通,成为4号线首个全部打通的三区间。这离4号线西段年底实现贯通的计划目标,又迈进了一步。
在4号线上,桐城路站-潜口路-高铁南站-呈坎路站区间隧道施工是一块难啃的“硬骨头”,其间要经历盾构穿越绿地中心东西两个地块、客运汽车南站、龙川路人行天桥及雨水箱涵等多处超危大风险源,地下作业挑战性大,安全风险高。其中,下穿的雨水箱涵距隧道顶部3.1米至4米,属于施工一级风险。
市城乡建设局轨道站严把方案和关键节点施工条件核查关,为防止盾构掘进过程中发生渗漏以及接收时对箱涵安全造成影响,盾构施工采用新的“克泥效”工法,严格程序监督,完善应急预案,精心组织保证了盾构施工全过程的安全平稳。
据了解,“克泥效”工法让合肥轨道施工中盾构下穿风险源有了更多的选择,属于新的施工工艺和工法。业内人士指出,该工法中使用的材料具有永不凝固,有一定承载能力的特性,不会因材料凝固而卡住盾体,还能有效填充掘进产生的空隙,起到支撑上方土体结构稳定作用,是控制高楼地面沉降的有效工艺,而且更加环保。
截至目前,4号线全线31座车站已有15座车站完成主体结构封顶;全线34台盾构机,已有31台盾构机下井,18台盾构机正在掘进施工,累计完成盾构工程总量的三成。其中,4号线西段包括鸡鸣山路站至呈坎路站,共有18个站点。
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