当前位置:首页  > 城市规划  > 正文

环评公示中!事关南通至宁波高速铁路!

来源:

南通日报

作者:

-- 2022-09-23

摘要 22日,生态环境部官网发布《生态环境部关于新建南通至宁波高速铁路等4项环境影响评价文件拟进行审查公示》。

22日,生态环境部官网发布《生态环境部关于新建南通至宁波高速铁路等4项环境影响评价文件拟进行审查公示》。

 

13ed489358b8356257e59f6debf28543.png

 

根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定,拟对新建南通至宁波高速铁路等4项环境影响评价文件进行审查,现将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示,公示期为9月22日-28日。

 

项目名称

新建南通至宁波高速铁路

 

建设地点

江苏省南通市、苏州市,浙江省嘉兴市、宁波市

 

建设单位

国铁集团(沪杭铁路客运专线股份有限公司)

 

环境影响评价机构

中国铁路设计集团有限公司

 

项目概况

项目包括正线和相关工程。正线全长约310.027公里,其中,利用既有铁路9.073公里、新建300.954公里。正线按高速铁路标准建设,设计速度350公里/小时。相关工程包括苏州地区、嘉兴地区、宁波枢纽。正线设车站10座,其中,新建4座,改建5座,利用既有1座。工程总投资1012.49亿元。

 

主要环境影响及预防

或者减轻不良环境影响的对策和措施

主要环境影响及对策:

(1)生态:项目将占用部分耕地、水域,穿越太湖流域水系、风景名胜区、重要湿地等生态敏感区,可能会对沿线水生生态、湿地生态等造成不利影响;项目跨越的杭州湾分布有主要经济鱼类“三场一通道”,可能会对鸟类生境、底栖生物、浮游动植物、渔业资源等产生一定影响。主要保护措施:强化并落实经过生态敏感区域的保护措施及要求,穿越湖泊湿地路段,应进一步优化桥梁设计、增大桥跨,尽可能减少涉水桥墩数量,涉水桥墩施工尽量避开经济鱼类主要繁殖期,除报告书提出的必要施工栈桥外,不得设置其他临时工程,施工结束后及时清除临时设施,开展生态修复。跨海大桥段应进一步研究优化桥梁设计,尽量减少对南岸滩涂湿地的占用,加强海洋生态、鸟类及其生境保护。严格控制施工悬浮物对海洋生物造成的损害,采用先进、绿色施工工艺,减少悬浮物产生量,尽量选择低潮位潮滩出露时进行施工。做好海洋生态损害补偿和渔业资源增殖放流计划,开展跟踪监测和专题研究,持续完善相关措施。强化敏感区路段景观设计。

 

(2)噪声及振动:项目建设、运营将对沿线声环境和环境振动产生不利影响。主要保护措施:项目外轨中心线30米以内噪声敏感点纳入工程拆迁。预测超标的敏感点区段优先采取声屏障措施,有必要的辅以隔声窗措施。运营期加强线路两侧敏感点的跟踪监测,根据监测结果进一步完善必要的防治措施。运营期加强轮轨的维护、保养,定期进行轨道打磨和车轮的清洁与旋轮工作,减少附加振动。

 

(3)水环境:涉水施工、施工期及运营期污(废)水排放等可能对水环境造成不利影响,饮用水水源二级保护区、准保护区、清水通道维护区内施工可能对其造成不利影响。主要保护措施:涉水桥墩施工选择在枯水期进行,采用钢围堰施工;隧道施工废水达标排放,其余施工废水优先回用。运营期优化站场污水处理工艺设计,加强运营期维护管理,确保污(废)水得到有效处置。不在水源保护区、清水通道维护区内设置各类临时工程;施工期对饮用水水源保护区及分散式水源进行跟踪监测,发现问题及时采取补救措施,保障居民供水;污水处理设施、危险废物暂存设施、检修区、洗车线等区域应做好防渗,避免对区域土壤和地下水造成污染。沿线车站、动车所等生产、生活污水经收集和预处理达标后排入市政管网。牵引变电所等产生的生活污水经化粪池预处理,定期清运至污水处理厂。

 

(4)其他:按照固体废物处理处置有关规定,分类妥善处置固体废物,危险废物交有资质单位处置。新建牵引变电所、基站最终选址尽量远离居民区等敏感目标;运营后加强接触网维护。强化施工期、运营期环境管理,推进绿色施工,开展环境监理。

 

公众参与:按照要求开展了公众参与。

 

相关部门意见:国家发展改革委批复项目可行性研究报告。

 

免责声明:本站旨在为广大用户提供更多信息服务,本文仅代表作者本人观点,和土拍网无关。本文不做商业用途,如有侵权,请及时联系电话0512-65980160,我们将立即删除!
  • 1
  • 2