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重磅!江北第一条高铁终于要来了!

来源:

淮安发布

作者:

-- 2019-03-18

摘要 最新消息:宁淮铁路计划于今年11月份开工!

最新消息:

宁淮铁路计划于今年11月份开工!

 

 

而就在今年1月!

根据国家发改委最新批复

宁淮城际、宁滁城际南京段、

宁宣城际等获批

 

 

具体细节如下

国家发展改革委关于江苏省沿江城市群

城际铁路建设规划(2019-2025年)的批复

江苏省发展改革委:

你委《关于上报审批〈江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划(2018-2025年)〉的请示》(苏发改铁路发〔2018〕913号)收悉。经研究,现批复如下。

一、为深入实施推动长江经济带发展战略,支持长三角一体化,完善江苏沿江城市群综合交通网络布局,促进高质量发展,同意江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)。

二、规划方案

(一)规划目标

规划形成区域城际铁路主骨架,以及南京都市圈和苏锡常都市圈城际铁路网,构建南京至江苏省内设区市1.5小时、江苏省沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈,基本实现对20万人口以上城市的覆盖。

(二)建设安排

按照网络布局,有序建设一批城际铁路项目。近期规划建设南京至淮安、南京至宣城等城际铁路项目,其中江苏省内总里程约980公里。

三、项目投资估算和融资方案

近期建设项目江苏段投资约2180亿元,资本金比例50%,由江苏省和项目沿线地方使用财政资金等出资;涉及安徽省的项目,安徽段投资约137亿元,由安徽省和沿线地市按照相关规定使用财政资金等出资。资本金以外资金通过银行贷款等解决。

四、规划实施及有关工作要求

由江苏省会同有关方面负责组织规划实施,要按照省负总责的总体要求,做好以下工作。

(一)把握好建设标准和方案。结合项目在区域路网的定位,深入研究、科学论证、优化方案,合理确定建设标准,控制工程造价,提高项目财务效益。

(二)切实防范地方政府债务风险。严控地方政府债务增量,严格按规划批复要求落实项目资金,不得以各类债务性资金作为项目资本金,涉及财政出资的应分年度纳入地方财政预算支出计划,具备条件后方可启动项目建设。研究制订价格、运营补亏等政策,科学规划、稳妥推进沿线土地综合开发。

(三)遵守工程建设有关法律法规规定,落实生态环境和文物保护相关要求。对项目建设涉及饮用水水源地保护区、国家森林公园、重要湿地等环境敏感地区,以及京杭大运河等文物保护单位,要进一步优化设计方案,并按相关规定和程序报主管部门批准。

(四)做好交通一体化衔接方案。要结合城市总体规划、综合交通发展等情况,加强与干线铁路和城市轨道交通紧密衔接,做好规划预留,促进干线铁路、城际铁路、城市轨道交通、市域(郊)铁路网络融合发展,优化与机场、铁路客站、公路客站等主要客流集散中心的换乘方案,同步建设城市相关配套设施,方便群众出行。

(五)重视节约资源,集约利用土地,提高能源利用效率,促进可持续发展。要压实质量安全管理责任,严格落实防范化解社会稳定风险相关措施。

(六)对列入本规划的近期建设项目,由江苏省会同相关省(市)审批(核准),批复文件及时抄送我委。加强对项目的跟踪监测,适时向我委报告规划实施进展情况。

附件:

1.江苏省沿江城市群城际铁路建设规划近期建设项目表

2.江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)示意图

国家发展改革委

2018年12月26日

江苏省沿江城市群

城际铁路建设规划近期建设项目表如下

其中宁淮城际全程201KM,江苏境内163KM

宁宣城际全程138KM,江苏境内111KM

南京-滁州-蚌埠-亳州江苏段8KM(即宁滁城际)

 

 

以下为

江苏省沿江城市群

城际铁路建设规划(2019-2025年)示意图

 

 

根据宁淮城际铁路最新路线图可以看出

宁淮城际从南京北站出发,

经天长、金湖、洪泽。最终抵达淮安。

其中江苏段里程163公里,

设计速度为每小时350公里,

为双线客运专线铁路。

 

 

另外,

近期南京北站和北沿江高铁也传来最新进展

南京北站综合客运枢纽涉军地块迁建框架协议正式签署

关于南京北站何时开建的消息牵动着江北人的心,3月4日终于传来重大进展:省交通运输厅网站发布《南京北站综合客运枢纽涉军地块迁建框架协议正式签署》的消息,南京北站建设迎来重大进展。

原文如下

3月1日,南京市与涉军地块产权单位迁建协议文本已取得东部战区陆军书面回复,正式签署了迁建协议,标志着南京北站综合客运枢纽建设取得了阶段性成果。

南京北站综合客运枢纽是南京市五个铁路重要客站之一,是江北新区重要的交通枢纽门户,其规划建设对丰富南京特大城市,东部地区重要中心城市内涵,推动江北国家级新区高水平建设具有重要意义,对于提升南京首位度的重要铁路基础设施,具有较强的城市地标作用。

 

 

另外,北沿江高铁也传来最新进展:南京铁路办发布了《南京市铁路办协调推进北沿江高铁征地拆迁现场调研工作》的消息,原文如下:

根据省铁路办《关于配合北沿江高铁(江苏段)勘察设计征地拆迁现场调查工作的通知》相关要求,为保障北沿江高铁工程方案科学合理、征地拆迁概算编制准确,近日,南京市铁办会同江北新区、浦口区、六合区先后召开北沿江高铁征地拆迁现场调查工作动员会,积极开展北沿江高铁征地拆迁现场调查工作。

北沿江高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁通道的主通道,是承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道;是长江三角洲城市群骨干城际通道;是一条以路网功能为主,兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。项目建设对促进长三角区域一体化,提升南京城市首位度具有重要意义。

关于南京北站

去年8月21号,据南京交通运输局消息,南京市对北站选址进行了优化,北站新址位于104国道浦泗路以北、朱家山河以南、宁启铁路以东、龙盘路以西范围内,站场主体位于舟桥旅地块内。

一个空铁联运重要客运节点的客运系统,打造“一主一辅”编组站与“‘1+1+2’三级物流节点网络”的货运系统。

 

 

南京北站综合客运枢纽是国家级新区江北新区最重要的铁路枢纽,是南京铁路枢纽的重要主客站。规划打造为北沿江高铁的重要节点,南京区域辐射功能的重要载体,南京铁路客运主枢纽之一,以及江北旅游服务集散中心

根据南京铁路网规划,南京北站打通了江北新区与南京都市圈西北部城市(淮安、滁州、合肥)和沿江中心城市(镇江、扬州、上海)的快速联系,南京北站与淮安之间的宁淮高铁,首次打通了南京与淮安之间的高速铁路联系,将淮安纳入1.5小时交通圈。

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