北沿江高铁又有新进展！北沿江高铁引入南沿江城际铁路，同步实施工程首联连续梁浇筑完成。

5月21日凌晨，经过21个小时的连续奋战，由中铁上海工程局南沿江城际铁路项目经理部承建的北沿江高铁引入南沿江城际铁路同步实施工程首联连续梁，提前3天顺利完成浇筑，成功打通了架梁通道。

此次浇筑的道岔连续梁位于七浦塘特大桥455号墩—458号墩处，梁体总长96.5米，采用满堂支架法进行施工。该道岔连续梁是北沿江高铁引入南沿江城际铁路同步实施工程的关键线路工程，穿越公路、河道以及邻近营业线等复杂地形和人口密集区，施工难度大、安全风险高。

为确保首联连续梁成功浇筑，项目部科学编制施工方案和安全预案，并对一线施工人员进行了安全技术交底。施工过程中，项目部对支架地基处理及搭设、底模侧模铺设安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等关键工序进行严格把控，设置专职测量和桥梁工程师，对现场施工及相邻既有沪苏通线路进行全方位实时安全监测，最终顺利完成了首联连续梁1350立方米混凝土的浇筑任务，为后续连续梁、钢架桥等施工提供了先决条件。

北沿江高铁项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长554.6公里，设计时速350公里，共设16座车站，新建10座车站，分别为上海宝山、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥、泰州南、仪征北、南京北、大墅站。

北沿江高铁引入南沿江城际铁路同步实施工程共4条联络线，总长度3704.9米，是国家“八横八纵”高速铁路网中“沿江通道”的骨干线路，也是长三角城市群核心城际通道。项目建成后，将进一步推动沿线各城市的交流沟通，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进长三角一体化发展深入融合，具有重要意义。